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1月23日，中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布《2023中國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），報(bào)告顯示，藍(lán)領(lǐng)群體月均收入為6043元，收入居于前列的外賣(mài)員、快遞員等“新藍(lán)領(lǐng)”將時(shí)間自由性作為擇業(yè)首要原因，就業(yè)質(zhì)量持續(xù)改善。

我國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體規(guī)模達(dá)4億人，已超過(guò)我國(guó)就業(yè)人口的一半。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整、城鎮(zhèn)化程度不斷推進(jìn)，目前，藍(lán)領(lǐng)群體既包含建筑工人、農(nóng)業(yè)工人等傳統(tǒng)的體力勞動(dòng)者，也包括在數(shù)字經(jīng)濟(jì)下衍生的新形態(tài)工作者，如外賣(mài)員、快遞員、美容美發(fā)師、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人等，簡(jiǎn)稱“新藍(lán)領(lǐng)”。

報(bào)告指出，“新藍(lán)領(lǐng)”群體的擇業(yè)考慮維度較多，工作時(shí)間自由是影響外賣(mài)員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和快遞員擇業(yè)的首要原因，占比分別為62.8%、59.9%和46.4%，這一現(xiàn)象與勞動(dòng)者職場(chǎng)情緒關(guān)鍵詞也相吻合，有近7成外賣(mài)員認(rèn)可工作的多勞多得屬性。

整體來(lái)看，藍(lán)領(lǐng)群體平均工作時(shí)長(zhǎng)在9小時(shí)，但不同行業(yè)的每日工作強(qiáng)度差異較大。

以傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)職業(yè)貨車(chē)司機(jī)為例，“開(kāi)夜車(chē)”現(xiàn)象的普遍性，和貨運(yùn)行業(yè)追求運(yùn)輸時(shí)效及高速路管理有關(guān)，工作強(qiáng)度集中在晚上20：00到凌晨6：00，屬于工作強(qiáng)度整體較大的職業(yè)。

而外賣(mài)員這一類新藍(lán)領(lǐng)職業(yè)的工作強(qiáng)度，則與城市高峰時(shí)期相關(guān)，通常是基于午晚高峰的飲食需求。相較其他職業(yè)，外賣(mài)員的工作強(qiáng)度更多集中于中午12：00-14：00以及晚餐前時(shí)段，其余時(shí)段可以自由安排接單頻率，整體來(lái)看工作任務(wù)集中且強(qiáng)度適中。 

時(shí)空靈活性進(jìn)一步影響就業(yè)體驗(yàn)。報(bào)告指出，貨車(chē)司機(jī)、建筑零工和工廠普工對(duì)職業(yè)的負(fù)向情緒較強(qiáng)。由于長(zhǎng)期在車(chē)內(nèi)駕駛，高速路上較為封閉，貨車(chē)司機(jī)的孤獨(dú)感較強(qiáng)烈；建筑零工的職業(yè)感知傾向是“勞累”，而保安對(duì)工作內(nèi)容感到“沒(méi)技術(shù)含量”，工廠普工認(rèn)為工作“無(wú)聊”。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛表示，新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者就業(yè)質(zhì)量的提升不僅體現(xiàn)在工資收入快速增長(zhǎng)，也體現(xiàn)在工作生活更加平衡、勞動(dòng)保障持續(xù)加強(qiáng)、勞動(dòng)力市場(chǎng)流動(dòng)性與公平性不斷增強(qiáng)等方面。未來(lái)，為了促進(jìn)藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)質(zhì)量的提升，需要持續(xù)發(fā)揮新就業(yè)形態(tài)的引領(lǐng)作用，讓更多藍(lán)領(lǐng)群體有職業(yè)選擇和發(fā)展的空間。

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