2018年車企年報披露大幕已落下，市場將目光再次聚焦于汽車上市公司的高管薪酬情況。事實上，車企高管薪酬既能從側(cè)面反應(yīng)汽車企業(yè)的財務(wù)和管理狀況，也能反映出汽車市場資本、人才的變動及趨勢。
近日，在管理層薪酬方面，比亞迪以7253萬元的管理層報繳總額再度蟬聯(lián)車企之首；上汽集團位居次席，薪酬總額達3123.31萬元；長城汽車由去年亞軍滑落至第三，薪酬總額為2904.42萬元。
在高管薪酬方面，比亞迪力壓長城汽車包攬了車企薪資榜單前三位，其中比亞迪副總裁廉玉波以757萬元蟬聯(lián)第一；因2017年未能完成既定125萬輛年度銷量目標，而自罰年薪的長城汽車董事長魏建軍及副董事長的年薪收入為563.19萬元。
而作為市場投資者與上市公司溝通的橋梁，各家車企董秘薪酬也隨年報予以披露。數(shù)據(jù)顯示，去年董秘年薪200萬元以上的車企僅有比亞迪和小康股份2家；董秘年薪超百萬元的有6家，占比為26%；董秘年薪在20萬元至99萬元之間的最為集中，達到16家，占比70%；其中，亞星客車董秘盛衛(wèi)寧年度報酬僅為19.09萬元，而比亞迪同等職位年薪相當(dāng)于其10倍左右。
一位整車公司經(jīng)理人表示，民營上市企業(yè)的造富能力驚人，但其高薪酬與企業(yè)的運營狀況息息相關(guān)；國有車企高管看似薪資平平，但其職業(yè)費用水平極具彈性。
據(jù)其透露，很多高管收入的主要并非年報公開披露的年薪、紅利和股息。上市車企披露的高管個人的薪酬總數(shù)，也只是薪酬“冰山的一角”。有些經(jīng)理人的在職消費甚至超過了年收入，而這種隱蔽的在職消費與公司業(yè)績沒有顯著相關(guān)性。
民營車企領(lǐng)銜身價榜
2018年度的薪酬排行榜，依然保持著民營企業(yè)高管身價遠高于國有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價高于整車的顯著特征。薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自于民營企業(yè)。
整車上市公司管理層年度報繳薪酬統(tǒng)計前三名分別為：比亞迪7253萬元、上汽集團3123.31萬元、長城汽車2904.42萬元。而薪酬排名靠后的公司包括一汽轎車、金龍汽車、金杯星馬和一汽夏利，報酬總額分別為534.04萬元、457.89萬元、374萬元和372.14萬元。
作為近年來A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管之一，比亞迪副總裁廉玉波依舊雄踞榜單，以757萬元的年薪一舉摘得2018年薪酬第一名，并連續(xù)三年蟬聯(lián)上市車企薪酬最高高管；副總裁兼財務(wù)總監(jiān)吳經(jīng)勝以738萬元年薪位列第二。值得一提的是，作為比亞迪公司副總裁，廉玉波竟比總裁王傳福的年薪高出90萬元。
長城汽車方面，公司董事長魏建軍憑借569.19萬元年薪收入位列公司第一；副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英以540.30萬元屈居第二；副總經(jīng)理胡樹杰與郝建軍年薪為415.26萬元和413.72萬元，分列第三和第四位；小康股份高管年薪靠前的三位董事和副總裁，分別為劉昌東、岑遠川和馬劍昌，對應(yīng)年薪396萬元、372萬元和321萬元。
此外，民企高管薪酬受公司業(yè)績影響較小。數(shù)據(jù)顯示，2018年，比亞迪歸屬于母公司的凈利潤為27.8億元，同比下滑31.63%。然而，高管薪酬并未受波及，7253萬元的報繳總數(shù)同比上漲9.7%。此外，2018年，長城汽車管理層薪酬報繳總計達2904.42萬元，22.84%的同比增幅遠大于4.05%的凈利潤增速。
有業(yè)內(nèi)人士表示，高管年薪只是車企某一階段的勞務(wù)報酬體現(xiàn)。如果算上股權(quán)價值，事實上車企高管們財富更為驚人。以比亞迪目前每股55.19元的收盤價為例，王傳福所擁有的5.13億股（包括流通A股、受限流通股），股權(quán)總價超過283億元；而根據(jù)最新胡潤富豪榜，長城汽車董事長魏建軍夫婦身家也高達252.5億元。
國有車企扎堆“百萬元梯隊
在整車上市公司中，受國企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬普遍高于國企高管薪酬，與排名靠前的私營車企動輒幾百萬元的“高管金主”相比，國有車企雖然總體利潤突出，但高管薪水普遍表現(xiàn)平平，國有控股公司上汽集團表現(xiàn)得尤為明顯。
國有車企高管年薪普遍集中在100萬元至200萬元之間。其中，江鈴汽車董事熊春英年薪為165萬元、執(zhí)行副總裁金文輝年薪144萬元；宇通客車董事長湯玉祥與總經(jīng)理牛波年薪同為160萬元；廣汽集團董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞年薪分別達119.91萬元和138.71萬元；此外，東風(fēng)汽車董事長丁紹斌年薪為123.42萬元、總經(jīng)理陳斌年薪為140.66萬元。
而對于排名更加靠后的國有車企來說，高管的薪酬則稍顯“寒酸”。與“百萬元梯隊”形成鮮明對比的是，一汽轎車總經(jīng)理柳長慶年薪為70.88萬元；一汽夏利總經(jīng)理田聰明年薪為62.06萬元；中國重汽總經(jīng)理于瑞群年薪僅為67.31萬元；而*ST安凱總經(jīng)理查保應(yīng)年薪僅為29.77萬元。
對此，一位整車企業(yè)經(jīng)理人表示，上市車企披露的高管個人的薪酬總數(shù)，并不能涵蓋隱性收入和額外的獎金等收入。據(jù)其透露，很多高管職業(yè)費用水平極具彈性?？梢酝ㄟ^“消費權(quán)”靈活配置和使用包括辦公費用、差旅費、通訊費、海外培訓(xùn)費、董事會會議費等費用報銷。
董秘年薪差別高達9倍
值得關(guān)注的是，身兼多項重任的車企董秘們，年收入又是幾何呢？
23家上市車企董秘薪酬中，比亞迪董秘李黔去年的報酬是208萬元，成為上市車企中最賺錢的董秘。
從履歷看，除董秘一職外，李黔還身兼數(shù)職—現(xiàn)任比亞迪股份有限公司秘書，并擔(dān)任比亞迪電子（國際）有限公司之聯(lián)席公司秘書及西藏日喀則扎布耶鋰業(yè)高科技有限公司監(jiān)事。值得注意的是，2017年李黔薪酬額為200萬元，較去年略低。
小康股份、上汽集團、江鈴汽車、長城汽車、廣汽集團5家上市車企緊隨比亞迪，2018年董秘薪酬分別為202萬元、189.11萬元、118萬元、115.6萬元、114.65萬元，均實現(xiàn)了百萬元年薪。
需要指出的是，在上市車企中，董秘的崗位薪酬跨度巨大。據(jù)iFinD數(shù)據(jù)顯示，在已披露2018年年報的23家上市車企中，董秘年薪在200萬元以上的僅有比亞迪和小康股份2家；董秘年薪百萬元的有6家，占比26%；而董秘年薪在20萬元至99萬元之間的最為集中，達到16家，占比70%；董秘年薪低于20萬元的只有亞星客車1家，其董秘盛衛(wèi)寧年度報酬僅為19.09萬元，相比比亞迪同等職位年薪相差9倍之多。
有車企董秘向記者透露，盡管同為上市企業(yè)，但國企與民企、內(nèi)陸與沿海，以及每家公司體量、規(guī)模和在行業(yè)中的地位不同。同時，由于崗位需要和個人能力等差別，董秘薪酬水平的差異也是客觀存在的。
證券日報
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